閻秉文也說,針對客運司機疲勞駕駛,現以宣導為主,仰賴當地政府勞檢單位監督,部分客運業比照物流業,在新購入車輛加裝警鈴,若未保持安全距離、車道偏離、超速,警鈴會感應響起,目前未有法規強制約束,客運業多半未自主加裝。

內容來自YAHOO新聞

每逢節慶連假,旅遊返鄉車潮湧入國道高速公路,信用貸款車流量上看百萬輛,客運業者也紛紛加開班次、拉長時數以消化載客量,恐造成司機疲勞駕駛釀禍;民代建議,客運業應比照物流貨運業,在車頭加裝提醒警鈴,並將其入法設立罰則。

立委吳秉叡說,ART的研究受交通部肯定,曾研議立法加裝並納智慧公車系統,迄今無下文,應強制將加裝警鈴系統入法並設定罰則,若客運業累犯,提高其營運路線許可證發放與效期的評估門檻,或降低偏遠路線津貼。

ARTC財團法人車輛研究中心5年前研發出自動減煞系統,針對車距監控、車道偏移、盲點警示,由國光客運引進試辦;和欣客運從2008年起,以紅外線、人工監控監督司機;阿囉哈客運則比照高鐵,自德國引進30台減煞保護系統。

國道高速公路警局交通科長閻秉文說,去年1到11月A1死亡車禍有72件、84人,相較前年同期增加16件、18人,主因為收費站拆除後車速加快,意外隨之增負債整合加,也增加警方攔檢難度,目前多半仍在路肩、進出匝道口錄影舉發。

防國道司機打盹 立委籲裝警鈴 民代盼入法設罰則

噶瑪蘭客運曾姓司機去年清明節連假前夕在夜市兼差,駕車時打瞌睡、滑手機,一時分神追撞前方3輛車,幸無重大傷亡,法院判曾男須賠償噶瑪蘭75萬餘元;去年10月統聯客運沈姓司機疑行進間昏厥,幸乘客發現拉煞車,才未造成事故。

中國時報【謝幸恩╱新北報導】



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