客運不甩勞檢 駕駛噴血汗
《汽車運輸業管理規則》第19條第2項明定，大客車司機1日駕車不得逾10小時，連續2日出勤，應有連續10小時以上休息時間，連續駕車4小時，則應有30分鐘休息，若遇不可抗力因素，得另行調配，最多連續駕車不得超過6小時。
然而，曾於首都客運任職的「大公車斯基」在網路上發表《大企業貸款公車司機的痔瘡記事》，並提到「我昨晚睡4.6小時，剛才大完便，痔瘡帶血鮮紅色，還可以再睡1.4小時，學長學弟們，昨晚睡多久？看到小孩了嗎？」道破司機心聲。
內容來自YAHOO新聞
全聯會表示，人力不足是表面問題，追根究柢，仍為職場環境惡劣所致，出勤班表、薪資結構、職業安全衛生管理計畫的缺陷，若工會向勞動部陳情，勞動部委由地方縣市勞檢單位裁罰、追蹤，僅停留於口號，強制力不足下，業者仍會屢犯。
中國時報【謝幸恩╱新北報導】
去年9月，客運司機公會全聯會公布全台司機缺額1300到1500人，司機起薪4萬元起跳，若自主加班，每個債務協商月可領到8萬元，但工時長、投訴多、風險高，讓年輕人望之卻步；為增加人力，交通部公路總局也設法輔導計程車司機轉行。
國道客運司機起薪4萬元起跳，但工時長、客訴多、風險高，也被戲稱為「血汗司機」，年輕人也不願投入，客運司機公會全聯會去年9月公布全台司機缺額達1500人，全聯會也指出，中央委由地方縣市勞檢、裁罰，難有實際約束力。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/客運不甩勞檢-駕駛噴血汗-21500車貸5658.html
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